Дата публикации: 09.12.2019
Старое такси, как это было
Постоянно вспоминаются конкуренты – наши местные службы такси, отбиравшие друг у друга хлеб. Теперь офис одной из них вместо яркой вывески украшен изрядно поржавевшим замком. Язык не повернется назвать их ангелами – скорее уж козлы. Да, натерпелись мы от них изрядно. И заказы сливали своим подручным, и с отчетами за нос водили.
Но зато наши родные.
Но позитива тоже хватало.
Хотя конкурентов у нашей компании и было в избытке, договориться получалось всегда!
С количеством машин проблем вообще не было. Да и заказов лишних никто не принимал. И нам работы хватало, и прочим «извозчикам». Полюбовно договаривались мы и о тарифах, ежегодно добавляя к ним всего десятку. Фиксированным тарифом была довольна и наша компания, и служба-конкурент.
Если бы они удержались на плаву, тогда меньше 160 р. по городу точно не брали. Мы же в агрегаторах до сих пор корячимся за 60-70 р.
Переход водителей на ИП
Проблем не было даже в 2011 году, когда из таксистов мигом сделали ИП-шников. Наша компания своих людей не бросила – за каждого водилу декларацию сами заполняли прямо в офисе. Никто из наших подшефных ни копейки не потратил на бухгалтерию. Даже местных чиновничков ситуация устраивала.
Никаких вопросов не было ни к нашим водителям, ни к их документам.
Работа находилась всем машинам, даже самым «древним». Был у нашей компании один конкурент, направлявший клиенту и классику, и девятки с десятками. Работа была и для техники подороже. Одна из служб неплохо крутилась на Волгах и иномарках, подняв тариф на «десятку». Над своим автопарком наша компания пыхтела изрядно, поэтому и поломок практически не было. Пришло время, и от классики смогли отказаться все службы. Не забывали о местных ДС и в мэрии. Контролировали и нашу компанию, и прочих извозчиков.
Приход сетевых компаний
Хаос начался после прихода сетевиков. Его демпинга и агрессивного маркетинга местные просто не выдержали.
Хотя Сатурну вскоре тоже пришлось не сладко – его уверенно теснит Яндекс. Все ждали, когда же он поднимет расценки. Однако не так думали в самом Яндексе. Те тарифы, по которым наша компания работала лет 10 назад, он оставил нетронутыми. Плевать Яндексу и на интересы рядового таксиста. Он лучше поработает с арендниками и прочими подработчиками. Те спецы, которые колесили на ухоженных тачках, остались за бортом. Если Яндексу будет очень надо, то он и новые законы для такси легко пролоббирует. Ничего не скажут ему и в ФАС.
Однако мы все равно всплывем. Раздутым пузырям типа Яндекса и Uber, долго не продержаться. Надо брать пример с китайского такси, способных перетерпеть любого врага.
