Почему не заводится машина

Современные автомобили, оборудованные электронными системами управления, уверенно запускаются даже в сильный мороз, чего не скажешь о машинах предыдущих поколений. Но с другой стороны, если не заводится машина последней модели, то неспециалисту определить возможную неисправность гораздо сложнее. Однако в ряде случаев и такую машину можно привести в чувство самостоятельно. Причиной для паники может стать сбой в работе электроники, что случается не часто.

Условия для запуска двигателя

Для того, чтобы мотор автомобиля запустился и продолжал стабильно работать необходимо обеспечить следующие условия:

• в первую очередь подать напряжение на систему искрообразования (для бензиновых двигателей) или на свечи накала (для дизельных авто);
• обеспечить доставку топлива из бака для образования горючей смеси. В новых машинах эта функция возложена на электронасос, который начинает работать после включения модуля зажигания. В старых моделях топливный насос приводится в действие механическим способом непосредственно при запуске.
• необходимо прокрутить стартером коленвал до момента воспламенения топливной смеси в камерах сгорания.

Для продолжения работы двигателя требуется подача топливной смеси при включенном зажигании. Образование и подачу горючей смеси возложено на карбюратор (старые модели авто), инжектор (современные машины) или форсунки топливной аппаратуры в дизелях.

Почему машина не заводится?

Если не получается завести автомобиль, это значит, что не удается обеспечить одно из вышеперечисленных условий. Причины отказа не всегда на поверхности, но, так или иначе, они связаны либо со стартером, либо с системой зажигания или возникли проблемы с топливной системой. Разумеется, электропитание должно быть в пределах нормы.

Понять, почему не заводится машина, не так уже и сложно, если грамотно подойти к проблеме.

Изношенный аккумулятор

Довольно часто автомобиль не заводится в зимний период года, особенно после длительной стоянки.

Причина: переохлаждение и недостаточный заряд аккумулятора.

Признаки: стартер медленно крутит, не обеспечивая требуемой скорости вращения маховика. Наблюдается растянутое во времени, неравномерное проворачивания стартера и даже его остановка. После нескольких попыток стартер замирает.

Решение проблемы: подзарядка аккумулятора. Если поломка случилась в гараже или поблизости источника питания – воспользуйтесь зарядным устройством. В случае отсутствия условий – закажите услугу «прикурить авто». Для таких случаев заблаговременно запаситесь специальными низкоомными проводами, оборудованными зажимами. Подключайте провода при отключенном зажигании, начиная с минусовой клеммы. 10 – 15 минут подзарядки обычно достаточно для возобновления работы аккумулятора. Старую АКБ заменить.

Рисунок 1. Подзарядка аккумулятора

Совет: прогрейте батарею, прежде чем заводить машину на морозе. Для этого на несколько секунд включите фары. Заводите машину при выжатом сцеплении (для авто с МКПП) – это уменьшит нагрузку на стартер и сохранит энергию аккумулятора, так как застывшее в коробке масло не будет создавать дополнительной нагрузки.

Рисунок 2. Последовательность действий при запуске двигателя в мороз

Проблема со стартером

Выход из строя стартера редко бывает внезапным. Признаки неисправности часто проявляются постепенно. Исключение – пробуксовка бендикса. При большой нагрузке по оживлению застывшего двигателя, ролики устройства могут проскакивать свои желоба, особенно если у них уже имеется выработка. Такая поломка очень неприятна, так как завести стартером застывшую машину может не получиться.

Признаки неисправности: ротор стартера крутится, но не проворачивает вал. При этом слышно характерное шуршание, иногда со свистом.

Решение проблемы: заменить неисправный узел или весь стартер. Карбюраторные авто допускается заводить «с толкача». Если неисправность проявила себя где-то за городом, а с буксира машина не заводится – придется дожидаться эвакуатора.

Выход из строя втягивающего реле. Поломка может возникать периодически из-за подгорания контактов.

Признаки неисправности: При попытке завести машину слышатся частые щелчки. Зацепление с зубьями венчика проблематично. После нескольких попыток двигатель удаётся запустить, но проблема усугубляется с каждым пуском.

Решение проблемы: заменить или отремонтировать неисправный узел. Лучше это сделать при появлении первых признаков.

Выработка ресурса щеток.

Признаки: Слышен щелчок зацепления с венчиком, но стартер не крутит. Заметно значительное потребление электроэнергии.

Решение: отдать стартер в ремонт.

Выработка втулок. Неисправность проявляется постепенно. Вероятность удачного запуска двигателя на морозе стремится к нулю.

Признаки: вращение якоря сопровождается рывками, садится АКБ.

Решение проблемы: срочный ремонт до наступления холодов.

Рисунок 3. Строение стартера

Проблема с топливной системой

Будем исходить из того, что топливо в баке есть. Если стартер вращает маховик нормально, а машина не заводится, то вероятная причина поломки – отказ одного из механизмов в подаче топливной смеси.

Топливный насос. В современных авто топливный насос находится в баке и работает от электричества. Зимой банальной причиной может стать наличие конденсата воды в баке. Образовавшийся лед может заклинить крыльчатку насоса.

Признаки неисправности: при включении зажигания отсутствует характерное журчание работающего насоса. Остальные системы работают нормально.

Решение проблемы: При подозрении на наличие льда, если есть доступ к топливному насосу, можно попытаться его извлечь, соблюдая меры предосторожности. Отогреть устройство (не использовать открытое пламя!) и, соблюдая технику безопасности, подать на его клеммы напряжение 12 В. установить на место исправный насос.

Примечание: Если вы не уверены в своих силах и у вас нет достаточного опыта – не ремонтируйте и не меняйте  топливный насос собственноручно.

Совет: заправляйте топливо вовремя и большими порциями. Не допускайте опорожнения бака до минимального уровня. Вовремя переходите на зимние сорта дизельного топлива.

Для проверки работоспособности механического насоса в старых моделях качните рычагом ручной подкачки. Движение рычага без усилий (при условии, что карбюратор не переполнен) свидетельствует о неисправности.

Топливный фильтр. Сильно засоренный топливный фильтр также может стать причиной того, что вы не сможете завести машину.

Решение проблемы: своевременно меняйте топливный фильтр.

Карбюратор и инжектор. Если топливная смесь не попадает в камеры сгорания, то причину ищите в неисправности этих узлов. Об отсутствии подачи топлива свидетельствуют свечи зажигания. Сухость электродов после нескольких стартов – признак неисправности в карбюраторе, либо в инжекторе. Подозрение на работу блока управления двигателя также нельзя исключать.

Сбои в системе зажигания

Несбалансированное зажигание может затруднить процесс запуска бензинового ДВС зимой. Выход из строя катушки зажигания и вовсе исключит возможность завести машину.

Рекомендации по этой части касаются водителей карбюраторных машин. В электронику современных авто настоятельно рекомендуем не соваться. Предоставьте это удовольствие специалистам. Единственный совет – убедитесь, что вами были сняты блокировки, препятствующие запуску мотора.

Стандартная процедура для устаревших моделей:

• проверка наличия напряжения на клеммах катушки зажигания;
• проверка наличия искры на свечах;
• проверка корректности выставления угла зажигания;
• замена неисправных деталей.

Рисунок 4. Проверка напряжения на катушке зажигания

Сбой в системе зажигания может возникнуть из-за того, что ремень ГРМ из-за износа, либо в силу слабого натяжения, проскочил несколько зубьев. Если это случилось во время движения, то неисправность проявит себя резкой потерей мощности. Лучше сразу добраться до ближайшей СТО, так как завести машину будет очень сложно или невозможно.

Прикурить авто