История такси в России

Казалось бы, история такси в России началась относительно недавно – как минимум, с массовым производством наземных транспортных средств и появлением спроса на подобные услуги. Но, что поразительно, такси на территории России существовало уже более трех веков назад. Да, оно было совершенно иным в привычном понимании, но факт остается фактом: 300 лет назад люди имели возможность пользоваться услугами извозчиков.

А теперь – по порядку. Давайте узнаем, с чего все начиналось.

Ваньки и Лихачи

Ваньками были бедные крестьяне на старой повозке с какой-нибудь клячей. Аналог нашего эконома.

Следующий уровень - это лихачи. С породистыми рысаками и удобными бричками. Аля бизнес-класс.

Также были голубчики в фирменных кителях на официальной службе. Что-то похожее на комфорт-класс.

Конные экипажи XVII столетия

Считается, что впервые оплачиваемые организованные пассажирские перевозки появились в XVII веке в Великобритании. Конечно же, для этого использовались конные экипажи. Есть подтверждение, что в 1639 году в этой стране была зарегистрирована первая в мире лицензия на извоз. 

Как это касалось России? Дело в том, что в те времена Москва стояла на пересечении множества торговых путей. Ввиду этого здесь было открыто несколько вокзалов, повысилась численность людей, вынужденных все время перемещаться от одного места к другому.

Все это привело к тому, что возникла острая необходимость в увеличении количества извозчиков, что, собственно, и произошло. В общем, в этом плане Россия не отставала от Великобритании, а может, даже в чем-то и превзошла ее. Постепенно число извозчиков росло, приходилось заниматься регулированием заказов и цен, организовывать стоянки для экипажей. Ну, чем не прообраз современной системы такси?

Научно-технический прорыв XX века

Все кардинально переменилось с созданием бензинового двигателя. По-прежнему уже быть попросту не могло, так как на улицах становилось все больше автомобилей, среди которых ездили и такси.

Настоящая «лихорадка» начала охватывать мир с 1905 года. Америка и европейские страны стали массово перевозить множество пассажиров с помощью такси. Впрочем, Россия не отставала от них.

В 1906 году в Санкт-Петербурге была осуществлена регистрация первого наемного автомобиля, оснащенного счетчиком-таксометром. После этого остановиться было уже невозможно.

А в 1907 году в Москве начал работу первый извозчик на автомобиле, и к 1912 году их количество возросло до 220 таксомоторов. Госдума Санкт-Петербурга суть позже ввела единые требования и тарифы для такси, которые соблюдались по всей России.

Сфера такси хорошо развивалась вплоть до 1917 года. Но, в послереволюционный период число такси внезапно сократилось. Даже сам профсоюз таксистов практически прекратил свое существование. Лучшим стало положение в 1924 году.

Именно тогда в Москве было принято решение о закупке для нужд такси транспортных средств зарубежного производства, благодаря чему на дорогах появилось 200 новых авто марок Fiat и Renault.

Частного извоза в те времена не существовало. Такси было исключительно государственным, ввиду чего с понятием конкуренции попросту никто не был знаком.

Сервис был неудовлетворительный, возможности заказа автомобиля не было, да и транспортных средств попросту не хватало. Но, так как эта сфера приносила очень неплохую прибыль государству, руководство прилагало усилия, чтобы улучшить положение такси.

Легковые ГАЗы стали выпускаться в середине 30-х годов, благодаря чему таксомоторный парк существенно расширился. Заказать такси теперь можно было проще.

Немного позже были выпущены легковые ЗИСы, а после Великой Отечественной войны на дорогах стали колесить автомобили «Победа».

Настоящим символом такси советской эпохи стали автомобили ГАЗ-24 («Волга»), выкрашенные в желтый и имеющие характерные черные «шашечки». Производились они в период с 1967 по 1985 год. 

Стоит также сказать пару слов об имидже такси и таксистов. Все они носили кожаные фуражки, дверцы автомобилей были украшены буквами "Т", а главным символом такси того времени стал, разумеется, зеленый огонек.

Сами автомобили часто стали окрашивать в бледно-салатовый цвет. Прокатится на автомобиле такси в эти годы было самым настоящим приключением, и вызывало массу эмоций, особенно у жителей столицы.
 

Но, пользоваться услугами извоза даже в те времена было крайне неудобно и накладно. Чтобы доехать, например, до железнодорожной станции или в аэропорт, делать заказ следовало заблаговременно, иначе можно было просто остаться без такси.

Кардинально все изменилось в период развала СССР. С тех пор стали открываться частные фирмы, предоставляющие услуги извоза. Как раз такая тенденция и стала прослеживаться.

Много компаний, созданных в лихие 90-е, не «дожили» до сегодняшнего дня. Но, есть и те, которые успешно существуют и продолжают развиваться в настоящее время.

Высокотехнологичное такси нового тысячелетия

В XXI столетии с появлением сотовой связи произошел настоящий технологический прыжок во многих сферах, в том числе, такси. Эта область услуг стала со временем применять специализированные программы, предназначенные для пользователей мобильных телефонов.

С их помощью водители и диспетчеры поддерживают связь. Благодаря внедрению такого решения таксисты смогли избавиться от неудобных раций, так как с тех пор появилась возможность пересылать друг другу короткие сообщения-шаблоны, используя специальный канал связи.

Когда стали массово появляться смартфоны, произошел еще один революционный виток в индустрии такси. Отпала необходимость держать автопарки и, тем не менее, компании трансформировались в высокотехнологичные организации, логистика которых стала эффективнее.

Речь идет о разработке и внедрении мобильных приложений. За счет их использования обеспечивается контакт между пассажиром и водителем такси, который является сам, по сути, клиентом компании. Он вносит определенную сумму (она может быть фиксированной или представлять собой какой-то процент), чтобы получать доступ к базе заказов, предоставлять свои услуги и получать прибыль.

Такая система позволила быть в выигрыше всем. Пассажиры выбирают из обилия предложений самый удобный и выгодный для себя. Водители могут сделать такси как дополнительным, так и основным источником дохода. Компания получает хорошую прибыль. А город, в котором функционирует рассмотренная система, разгружается от избыточного количества транспортных средств, так как люди реже пользуются личными автомобилями.

Теперь можно сделать вывод, насколько изменилось такси за более чем три века своего существования. Конный экипаж был заменен комфортабельными автомобилями, а технологический прорыв спровоцировал мощный толчок к развитию совершенно иного облика индустрии. Вместо торгов с водителем теперь действуют обоснованные и удобные тарифы, вместо заказа транспорта за несколько часов, а то и суток до выезда – ожидание такси за всего пару минут. Это настоящий прогресс.

Заказать обычное такси