Дата публикации: 28.08.2019
Сфера такси в Ню-Йорке существенно отличается от наших реалий, так как ее основой в Соединенных Штатах является так называемая "медальонная система". Это практически аналог лицензии такси в России, однако существуют и некоторые различия.
Медальонная система
Медальонная система была учреждена в Нью-Йорке одним из его мэров, Фиорелло Ла-Гуардия, еще в 1937 году. Заниматься перевозками пассажиров на своих автомобилях за деньги имеют право только те, кто покупает медальон. На весь город изначально было выпущено 16900 медальонов, на данном этапе в обороте находятся только 13437. Передвигаются таксисты по всему Нью-Йорку, однако забрать голосующих пассажиров разрешается только на Манхеттене до 110-й улицы на западе и до 96-й на востоке острова.
Стоимость медальона изначально при введении этой системы составляла 10 долларов, однако за все время своего существования взлетела почти на 7000%. Сегодня медальон можно приобрести примерно за миллион американских долларов для частных извозчиков и компаний. Особенно выгодным вложением денег была покупка медальонов в те моменты, когда он еще не стоил таких денег, и несколько тысяч человек в 2000 году стали миллионерами благодаря своей дальновидности или просто удаче.
До Нью-Йорка мы конечно же не довезем, но такси в Санкт-Петербурге и ЛО обеспечим.
Бизнес-модели такси в Нью-Йорке
Сейчас существует несколько основных моделей такси в зависимости от того, каким образом оформлен медальон. Первый вариант - это «таксопарк или FLEET». В этом случае водитель арендует машину у таксопарка, который имеет медальон. Стоимость аренды регулируется Taxi and Limousine Commission (TLC). Также комиссия за транзакции при использовании банковской карты взимается непосредственно с водителя и составляет 5% при сумме, превышающей 200 долларов.
Второй вариант - это аренда медальона у собственника. Такая модель интересна для водителей со своим автомобилем, однако обходится она несколько дороже, в следствие чего и используется реже первой.
Наименее распространенный вариант, как ни странно, - это когда извозом занимается собственник медальона на своем автомобиле. По условиям получения медальона он должен совершить не менее 210 поездок за год, а люди, у которых есть деньги на покупку лицензии не всегда готовы работать в таких количествах. Да и окупаемостью медальона они предпочитают заниматься в других масштабах.
На данный момент конкуренцию традиционному car service в Нью-Йорке также, как и во всем мире, составляют онлайн сервисы Uber и Gett. Они удобнее для пользователей хотя бы исходя из того, что действуют не только на Манхэттене, но и в других районах города.
